סוללה היברידית......

אין דבר כזה סוללה היברידית.

התשובה היתה חד משמעית אין דבר כזה סוללה היברידית. לא קיים מוצר שנקרא סןללה היברידית. אז למה את חוזרת על השאלה.

אין שום דליפה מהסוללה באופן שוטף. הסיכון הוא רק במקרה של שריפה, וזה ברמה של סכנת חיים. ברגיל, אסור לגעת בסוללה בשום אופן! לא לתקן ולא לשנות שום דבר.

שוב, להדגיש, אין דליפה של חומרים מסוכנים מסוללה של רכב היברידי. אין. אם הסוללה נפגעה בתאונה, לא הייתי מתקרבת לרכב הזה עד החלפה של הסוללה בסוללה חדשה מקורית. סוללה פגועה עלולה להדלק, אז משתחררים בשריפה חומרים רעילים ומסוכנים ביותר. כן, סכנת חיים. אם בחניה בבית, גם סכנה של שריפה של הבית/הבנין, מכוניות נוספות ונזקים קשים, כמו במקרים של סוללות קורקינט, אופניים חשמליים.

זו שאלה לאנשי מוסך.

לא! סללות ליתיום-יון הן לא כמו סוללות רגילות. התנהגות שונה לגמרי. לא פולטות חומרים מסוכנים ליושבי הרכב. להדגיש גם שריפה זה לא כל יום וכל הזמן. ואין דרך לדעת אם תהיה או לא ולא לקנות טיעון כמו אין הרבה שריפות, ויהיה בסדר. בסוללה לאחר פגיעה, הסיכוי לאירוע עולה. זה הסיכון, ואת מתעלמת ממנו, וחוזרת לפליטה של חומרים מסוכנים ששוב - אין! אלא רק במקרה של שריפה. ואז, סכנת חיים!

שחרור של גזים וחומרים מסוכנים מסוללת ליתיום-יון רק באירוע שריפה. כמובן, שיש את כל חומרי הסוללה שמסוכנים מאוד כאשר מפרקים אותה, ממחזרים אותה, לא בשימוש מתאים. כך גם סוללת ניקל. הטכנולוגיה הפיזיקה והרכב החומרים של הסוללות שונה לגמרי. לא נכנסת להיבטים התפעוליים באוטו שמרכיבים סוללה זו או אחרת וכל מיני רכיבים לשימושים שונים. בנושא פליטה של חומרים מסוכנים בתפעול השוטף, אין הבדל בין כל סוגי הסוללות. הן לא פולטות גזים מסוכנים (או חומרים מסוכנים אחרים) בשימוש רגיל. אם היו פולטות חומרים, הסוללות לא היתה יכולות לתפקד למשך זמן ארוך כמו שהן מתפקדות. אז, להדגיש שוב, לא משתחררים חומרים מסוכנים בשימוש רגיל ותקין. בשריפה סוללת הניקל פולטת חומרים מסוכנים, אך שונים מאלה של סוללת הליתיום-יון.